Czy wiesz, co grozi za brak OC?

Podstawa prawna

Podstawą obowiązku jest art. 23 ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych,
Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli
Komunikacyjnych.
Treść przepisu:
Art. 23. [Obowiązek zawarcia umowy obowiązkowego ubezpieczenia OC posiadaczy
pojazdów mechanicznych]

Posiadacz pojazdu mechanicznego jest obowiązany zawrzeć umowę obowiązkowego
ubezpieczenia OC posiadaczy pojazdów mechanicznych za szkody powstałe w związku z
ruchem posiadanego przez niego pojazdu.
1a. Posiadacz pojazdu, o którym mowa w art. 2 ust. 1 pkt 10 lit. a i pkt 10a, zarejestrowanego
na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, z wyłączeniem pojazdu, w odniesieniu do którego
państwem członkowskim Unii Europejskiej umiejscowienia ryzyka jest państwo Unii
Europejskiej, w którym pojazd ma być zarejestrowany, obowiązany jest posiadać ochronę
ubezpieczeniową przez cały okres, w którym pojazd jest zarejestrowany, z wyjątkiem
zarejestrowanych pojazdów historycznych. W odniesieniu do pojazdów zarejestrowanych za
granicą obowiązek ten trwa przez cały okres pozostawania tych pojazdów na terytorium
Rzeczypospolitej Polskiej.

Przepisy dotyczące obowiązkowego ubezpieczenia OC posiadaczy pojazdów
mechanicznych stosuje się także do posiadacza lub kierującego pojazdem mechanicznym,
przed jego rejestracją oraz do posiadacza lub kierującego pojazdem historycznym albo
pojazdem wolnobieżnym, od chwili wprowadzenia tych pojazdów do ruchu.

Przepisów dotyczących obowiązkowego ubezpieczenia OC posiadaczy pojazdów
mechanicznych nie stosuje się do ruchu pojazdu w ramach działań związanych ze sportem
motorowym, w tym wyścigów, zawodów, szkoleń, testów i pokazów, organizowanych w
wyznaczonych strefach ograniczonego dostępu, jeżeli organizator, uczestnik lub inna strona
zawarli umowę innego ubezpieczenia lub umowę gwarancji ubezpieczeniowej obejmującą
szkody wyrządzone osobom trzecim, w tym widzom i innym osobom postronnym, która może
nie pokrywać szkód poniesionych przez kierujących pojazdami uczestniczących w tych
działaniach i szkód w ich pojazdach.

Suma gwarancyjna określona w umowie innego ubezpieczenia lub umowie gwarancji
ubezpieczeniowej, o których mowa w ust. 3, nie może być niższa niż suma gwarancyjna, o
której mowa w art. 36 ust. 1, a zakres ochrony ubezpieczeniowej wynikający z umowy innego
ubezpieczenia lub umowy gwarancji ubezpieczeniowej powinien odpowiadać zakresowi
ochrony ubezpieczeniowej właściwemu dla umowy obowiązkowego ubezpieczenia OC
posiadaczy pojazdów mechanicznych

Zgodnie z obowiązującymi w Polsce przepisami prawa każdy zarejestrowany pojazd musi
mieć nieprzerwane ubezpieczenie OC. Jeśli w ubezpieczeniu pojawi się „przerwa” wynosząca choćby jeden dzień, UFG (Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny) ma prawo nałożyć karę na właściciela pojazdu. Co istotne, nie ma znaczenia, czy pojazd był w tym czasie użytkowany. Mógł nie wyjechać na drogę i stać wyłącznie na posesji właściciela.
Najczęściej przerwa w OC wynika ze zwykłej nieuwagi i przegapienia terminu. Czasami w
grę wchodzi nieporozumienie lub niewłaściwie zlecony przelew. Niezależnie od przyczyny
kary za brak ciągłości OC bywają dotkliwe. Dla samochodów osobowych i kamperów do 3,5
t wysokość kary jest liczona jako równowartość:

400% płacy minimalnej – przy przerwie do 3 dni,

1000% płacy minimalnej – przy przerwie od 4 do 14 dni,

2000% płacy minimalnej – przy przerwie powyżej 14 dni.

Ostatni scenariusz oznacza konieczność uiszczenia ponad 10 000 zł kary. Dla przyczep
kempingowych kwoty są niższe i wynoszą odpowiednio: 320 zł, 800 zł i 1600 zł.
W szczególnych przypadkach można odwołać się od kary, jednak praktyka pokazuje, że UFG
anuluje ją bardzo rzadko i tylko wtedy, gdy sytuacja nie wynikała z winy właściciela pojazdu,
a w grę wchodziły poważne czynniki losowe, np. nagłe pogorszenie zdrowia wymagające
hospitalizacji. Pomyłka w dacie lub zwykłe zapomnienie to zbyt mało, aby liczyć na
anulowanie kary.

Brak OC przy kontroli

Policja ma prawo sprawdzić ważność OC podczas rutynowej kontroli drogowej. Jeśli
stwierdzi jego brak, może zatrzymać pojazd. Dalsza jazda będzie niemożliwa, a właściciela
czeka kara nałożona przez UFG. Niezależnie od tego policja ma prawo wystawić mandat.
Ponadto pojazd może zostać odholowany na parking policyjny, a właściciel poniesie wszelkie
związane z tym koszty.

Brak OC przy kolizji z uszkodzeniem cudzego pojazdu

Jeżeli kamper lub przyczepa bez OC spowoduje kolizję i uszkodzi inny pojazd,
poszkodowany otrzyma odszkodowanie z UFG. Następnie UFG zwróci się do sprawcy
wypadku z tzw. regresem, czyli zażąda zwrotu wypłaconych pieniędzy. W praktyce oznacza
to, że sprawca poniesie pełny ciężar finansowy wszystkich wyrządzonych szkód.
O jakiej kwocie może być mowa? Praktycznie o każdej, nawet o kilku milionach złotych, jeśli
dojdzie do szkody całkowitej luksusowego pojazdu. W najgorszym scenariuszu suma może
być tak wysoka, że okaże się praktycznie niemożliwa do spłacenia przez osobę o standardowych dochodach i majątku. Nie ma przesady w stwierdzeniu, że brak OC może
zrujnować życie.

Brak OC po kolizji z obrażeniami innych osób

Jeśli w kolizji ktoś został ranny, doznał trwałego uszczerbku na zdrowiu lub zginął, właściciel
pojazdu bez OC może ponosić odpowiedzialność karną. Ponadto będzie zobowiązany do
pokrycia kosztów leczenia, rehabilitacji, zadośćuczynienia oraz innych świadczeń dla
poszkodowanej osoby lub jej rodziny. Jeśli w kolizji ucierpiało kilka osób, konieczne będzie
pokrycie kosztów dotyczących każdej z nich. Niezbędne środki dla poszkodowanych zostaną
wypłacone przez UFG, który następnie będzie domagał się zwrotu całej kwoty od właściciela
pojazdu.

Pamiętaj! OC jest Twoim obowiązkiem, a jego brak naraża Cię na bardzo wysokie kary.

Zawsze pilnuj terminów ważności polisy!

W Tour Broker oferujemy OC dla kamperów i przyczep w bardzo atrakcyjnych cenach.
Skontaktuj się z nami, szybka wycena gratis.